Immatricolazione autoveicoli

Immatricolazione di veicoli a motore è l'immatricolazione di un veicolo a motore presso un'autorità governativa, obbligatoria o meno. Lo scopo dell'immatricolazione di un veicolo a motore è quello di stabilire un collegamento tra un veicolo e un proprietario o utente del veicolo. Questo collegamento potrebbe essere utilizzato a fini fiscali o di accertamento di reati. Mentre quasi tutti i veicoli a motore sono identificati in modo univoco da un numero di identificazione del veicolo, solo i veicoli immatricolati mostrano una targa di immatricolazione del veicolo e portano un certificato di immatricolazione del veicolo. L'immatricolazione dei veicoli a motore è diversa dalla del veicolo|licenza del veicolo a motore e dal certificato di controllo tecnico.

I veicoli a motore possono anche essere immatricolati presso proprietari o gestori di immobili per ottenere vantaggi. Ad esempio, le organizzazioni con parcheggi possono richiedere la registrazione di un veicolo con loro per consentire agli utenti autorizzati di parcheggiare lì.

Unione Europea
In generale, le auto costruite privatamente immatricolate in uno qualsiasi dei paesi dell'Unione Europea devono dimostrare di essere conformi a una serie di regolamenti nazionali e direttive UE, incluso, ad esempio, che hanno un'adeguata disposizione delle cinture di sicurezza e un calcolo della resistenza agli urti frontale/laterale che potrebbe proteggere passeggeri e pedoni in determinati tipi di incidenti. Kit cars forniti come nudi chassis senza carrozzeria e con ruote non protette non soddisfano i criteri di sicurezza dell'UE per la registrazione.

Regno Unito
L'immatricolazione dei veicoli per l'Inghilterra, la Scozia e il Galles è responsabilità della Agenzia per le licenze dei conducenti e dei veicoli.

Immatricolazione di nuovi veicoli
Il Regno Unito gestisce un sistema a quattro tracce omologazione del tipo che può portare a un certificato di conformità (CoC). I primi due binari sono schemi regolari per veicoli di serie che possono essere immatricolati ovunque nella CE; gli altri schemi, noti come National Small Series Type Approval (che consiste in SVA/ESVA) e Individual Vehicle Approval (IVA), sono destinati ai veicoli che devono essere immatricolati nel Regno Unito.


 * Approvazione dell'intero veicolo della Comunità europea (ECWVA) è un unico certificato di conformità a livello CE per i produttori di volumi che producono un numero qualsiasi di tipi di veicoli o prodotti simili ogni anno, che possono quindi vendere le loro merci tramite agenti autorizzati in qualsiasi Paese CE senza ulteriori test. L'ECWVTA è integrato con l'accordo della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite del 1998 concernente la definizione di regolamenti tecnici globali per veicoli a ruote, attrezzature e parti che possono essere montati e/o utilizzati su veicoli a ruote in diverse Paesi della CE tra cui, ad esempio, Russia e Sud Africa.
 * Approvazione del tipo per piccole serie dell'Unione europea (ECSSTA) è per i produttori che vendono fino a 1.000 autovetture ogni anno di qualsiasi tipo. Sebbene ECSSTA consenta le vendite ovunque nell'UE, in alcuni paesi potrebbero esserci alcuni requisiti tecnici e amministrativi per garantire la continua adesione al certificato di conformità, in particolare laddove le piccole e medie imprese agiscono come agenti di vendita o possono offrire customization senza l'imposizione chiara e verificabile di standard internazionali di formazione e controllo qualità.
 * Single Vehicle Approval (SVA) è per piccoli veicoli come ambulanza e autofunebre che sono spesso automobili di produzione altamente personalizzate e per veicoli fabbricati secondo standard non riconosciuti che vengono importati in Gran Bretagna al di fuori della CE.
 * Enhanced Single Vehicle Approval (ESVA) è per piccoli lotti di veicoli speciali.
 * Approvazione individuale del veicolo (IVA) è per kit cars e veicoli costruiti in casa.

Di necessità, dal momento che i veicoli registrati CE possono circolare liberamente in qualsiasi paese CE, questi sono sostanzialmente simili ai requisiti e alle procedure di registrazione in altri paesi CE, sebbene alcune autorità possano essere riluttanti ad ammettere prototipi o veicoli a basso volume senza test molto rigorosi.